En la estructura de costos de una obra de construccion, el flete de materiales ocupa un lugar que rara vez se analiza con la profundidad que merece. Representando entre el 8% y el 15% del gasto total en materiales, el transporte puede ser la diferencia entre un presupuesto viable y uno deficitario. Sin embargo, la mayoria de las decisiones de compra se toman sin considerar esta variable.
Anatomia del costo de flete
El precio del transporte de materiales de construccion esta determinado por un conjunto de variables que interactuan entre si. Los materiales del rubro son, por definicion, pesados y voluminosos: un pallet de ladrillos comunes supera la tonelada de peso, un metro cubico de arena gruesa pesa 1.500 kg, y una carga de hierro de construccion requiere un vehiculo con capacidad de carga y largo especificos.
- Combustible: un camion con capacidad para 6 pallets de ladrillos consume entre 25 y 40 litros de gasoil por viaje, dependiendo de la distancia.
- Tiempo operativo: el ciclo completo de carga, transporte y descarga demanda entre 2 y 4 horas por entrega en el area metropolitana.
- Accesibilidad: calles angostas, medianeras sin acceso vehicular o pisos superiores sin grua generan recargos que pueden duplicar el costo base de flete.
- Distancia: cada kilometro adicional entre el deposito del proveedor y la obra incrementa el costo de forma proporcional.
La distorsion de los precios sin flete
Una practica comercial frecuente en el sector es publicitar precios de materiales sin incluir el costo de envio. Esto genera una distorsion que induce al comprador a tomar decisiones suboptimas. Un corralon ubicado a 30 km de la obra puede publicar un precio de cemento un 8% inferior al de un competidor cercano, pero cuando se agrega el costo de transporte, el precio final termina siendo superior.
La unica comparacion valida entre proveedores es aquella que contempla el costo total puesto en obra. Cualquier analisis que excluya el flete produce conclusiones distorsionadas.
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Cotizar ahoraConsolidacion de compras
El costo de flete tiene un componente fijo significativo — el viaje del camion — que se diluye al aumentar el volumen transportado. Consolidar compras en un unico despacho de mayor volumen reduce el costo de transporte por unidad de material de forma sustancial.
Seleccion de proveedores por proximidad
La distancia es la variable de mayor incidencia en el costo de flete. Un proveedor cercano a la obra, incluso con precios unitarios ligeramente superiores, puede ofrecer un costo total inferior. Este analisis solo es posible cuando se comparan presupuestos con flete incluido.
Coordinacion con el cronograma de obra
Recibir materiales antes de tiempo genera costos de acopio y riesgo de deterioro. Coordinar las entregas con el avance real de la obra optimiza el flujo de caja y reduce la necesidad de espacio de almacenamiento en el obrador.
Red Materiales integra el calculo de flete en cada presupuesto que genera la plataforma. Todos los precios que ve el comprador incluyen el costo de transporte a la direccion de su obra, eliminando la distorsion que producen los precios sin envio y permitiendo una comparacion directa entre proveedores.
